Стены шины для внедорожных шин обычно более толстые, эта толстая конструкция стенки шины не только повышает прочность и жесткость шины, но и в определенной степени играет роль амортизации. Когда шины подвергаются удару с земли, толстая стенка шины может поглощать часть энергии за счет собственной деформации, уменьшая влияние удара на автомобиль и водителя.

Сцепление является одной из основных характеристик внедорожных мотоциклетных шин, которая напрямую связана со стабильностью движения и точностью управления транспортным средством на различных сложных ландшафтах и является важной основой для обеспечения безопасности езды.

Для того чтобы транспортные средства могли успешно проходить через эти препятствия, внедорожные шины должны иметь более высокий зазор. Большие диаметры шин и более широкая ширина шин являются ключевыми факторами для достижения высокого зазора.

Для поддержания стабильного сцепления в сложной внедорожной среде внедорожные шины обычно используют более жесткие резиновые формулы. Этот более жесткий каучук лучше сопротивляется деформации при контакте с землей, что приводит к большему трению и эффективно улучшает сцепление.

Сцепление является одним из наиболее важных показателей производительности шин для внедорожников, как связующее звено между всадником и землей, обеспечивающее стабильное движение транспортных средств по различным сложным рельефам.

Что касается высокой производительности, производители шин будут продолжать разрабатывать новые конструкции резиновых материалов и узоров для дальнейшего улучшения сцепления, проходимости, износостойкости, резистентности к проколу и дренажу шин.

Структурные конструкции внедорожных шин, как правило, включают в себя специальные дренажные каналы, которые могут быстро выводить воду между шиной и землей, уменьшая водяную пленку между шиной и землей и тем самым улучшая сцепление шины.

Толстая стенка шины не только повышает резистентность шины к проколу, но и повышает прочность и жесткость шины. При более сильном ударе толстая стенка шины может лучше поглощать энергию и уменьшать риск деформации и разрыва шины.

Внутри внедорожных шин обычно используются многослойные кордовые конструкции, которые переплетаются, образуя прочный « скелет», который эффективно повышает прочность и жесткость шин.

Более крупный диаметр шины может увеличить расстояние между шиной и землей, что делает шину менее уязвимой для столкновения с препятствием при прохождении через препятствие, тем самым эффективно избегая риска прокола или повреждения шины.

Для повышения резистентности шины к проколу стенка шины внедорожника обычно утолщается. Толстая стенка шины эффективно блокирует прокол острых предметов и защищает внутреннюю структуру шины от повреждений.

Условия вождения внедорожников необычайно суровы, и шины должны выдерживать огромное трение, удар и искривление. Поэтому конструкционная прочность шины должна быть достаточно высокой, чтобы гарантировать, что она не будет деформирована, сломана и других проблем при длительном использовании.