Продукция
-
Шины для внедорожного мотоцикла 3.00-18 JD918
-
Шины для внедорожного мотоцикла 90-90-18 JD916
-
Мотоциклетная шина с параллельным рисунком 110-70-17 MT026
-
Шины для скутера с параллельным рисунком 90-70-12 JD216
-
Мотоциклетная шина с параллельным рисунком 120-80-17 MT024
-
Шины для внедорожного мотоцикла 3.00-18 JD919
-
Шины для внедорожного мотоцикла 110-90-17 JD963
-
Шины для внедорожных скутеров 3.00-12 JD813
-
Шины для трехколесных мотоциклов 3.50-12 JD118
-
Шина в елочку 5.00-12 JD988
-
Шины для скутера с параллельным рисунком 150-70-13 JD666D
-
Шины для квадроциклов 22×10-10A
-
Мотоциклетная шина с параллельным рисунком 80-100-18 JD810
-
Шины для скутера с параллельным рисунком 120-70-12 JD666
-
Шины для квадроциклов 19×7-8A
-
Шины для внедорожного мотоцикла 110-80-19 MT050
Шины для скутера с параллельным рисунком 90-90-12 JD233B
Плоские мотоциклетные шины играют ключевую роль в создании амортизирующих свойств, эластичность каучука играет ключевую роль. Его выбор высокоэластичного резинового материала, обладает отличной деформационной и восстановительной способностью.
Описание
маркер
Подробности о продукте
1. Эластичность каучука и амортизирующий эффект
Плоские мотоциклетные шины играют ключевую роль в создании амортизирующих свойств, эластичность каучука играет ключевую роль. Его выбор высокоэластичного резинового материала, обладает отличной деформационной и восстановительной способностью. При выполнении таких чрезвычайно требовательных к амортизации действий, как прыжковая посадка, когда шины вступают в контакт с землей, мощная ударная сила приводит к быстрой эластичной деформации резины, как сжатая пружина, которая эффективно поглощает ударную энергию.
Со временем резина медленно и стабильно возвращается к первоначальному состоянию, в ходе которого энергия удара постепенно потребляется и преобразуется, что эффективно уменьшает ударную силу шины от земли и значительно повышает комфорт езды водителя. Например, в плоском шоу, когда гонщик приземляется после прыжка с определенной высоты, резиновые шины с высокой эластичностью хорошо смягчают ударную силу, так что вибрация, которую чувствует водитель, значительно ослабляется, как будто он движется по более плавной дороге, позволяя водителю сосредоточиться на шоу, а не на сильной вибрации.
2. Конструкция амортизационных конструкций
Помимо зависимости от эластичности резины, внутри шины тщательно спроектированы специальные амортизационные конструкции. Внутри шины взаимодействуют многослойные буферные слои, которые состоят из разных материалов, каждый из которых имеет разные твердость и упругие характеристики. Когда ударная сила передается внутрь шины, многослойный буфер может действовать последовательно, в зависимости от размера и частоты удара, для дальнейшего рассеивания и поглощения энергии. Важную роль в этом играет также специальная структура газовой камеры, которая автоматически регулирует внутреннее давление в зависимости от напряжения шины.
При столкновении с большим ударом газовая камера будет надлежащим образом сжата, чтобы увеличить давление воздуха, тем самым обеспечивая более сильную опорную силу, эффективное сопротивление удару; При нормальном движении газовая камера может поддерживать правильное давление воздуха, чтобы обеспечить нормальную производительность шины. Эта конструкция амортизации позволяет шинам в различных сложных дорожных условиях и движениях обеспечивать стабильный и удобный амортизирующий эффект для водителя, уменьшая усталость от вибрации, улучшая плавность исполнения и опыт водителя.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Шины для тяжелых трехколесных мотоциклов 3.75-12 JD818
Поверхность шины обычно имеет глубокие и широкие узоры, форма и расположение которых тщательно разработаны для увеличения трения шины с землей.
Шины для внедорожного мотоцикла 110-90-17 MT030
Для повышения резистентности шины к проколу стенка шины внедорожника обычно утолщается. Толстая стенка шины похожа на прочный щит, который эффективно блокирует проколы острых предметов и защищает внутреннюю структуру шины от повреждений.
Мотоциклетная шина с параллельным рисунком 160-60-15 MT006
Мелкие и тонкие узоры, высокоэластичный резиновый материал и разумная структура плаценты позволяют шинам плотно прилегать к земле, обеспечивая сильное трение.
Шины для внедорожного мотоцикла 3.00-18 JD919
Стенка шины для внедорожных шин обычно более толстая, эта толстая конструкция стенки шины не только повышает прочность и жесткость шины, но и в определенной степени играет роль амортизации. Когда шины подвергаются удару с земли, толстая стенка шины может поглощать часть энергии за счет собственной деформации, уменьшая влияние удара на автомобиль и водителя.
Мотоциклетная шина с параллельным рисунком 130-70-17 MT024
Качественные плоские шины в полной мере учитывают это при проектировании, оптимизируя рисунок и резиновую формулу шин, что позволяет им лучше воспринимать незначительные изменения дорожного покрытия и передавать эту информацию водителям через ручки и рамы.
Мотоциклетная шина с параллельным рисунком 90-90-17 MT023
Мотоциклы иногда ездят на более высоких скоростях во время шоу Pilot, что предъявляет строгие требования к высокоскоростной устойчивости шин, так же как самолет должен быть стабильным во время полета на большой высоте.
Шины для внедорожного мотоцикла 3.50-16 JD918
Структурные конструкции внедорожных шин, как правило, включают в себя специальные дренажные каналы, которые могут быстро выводить воду между шиной и землей, уменьшая водяную пленку между шиной и землей и тем самым улучшая сцепление шины.
Шина в елочку 5.00-12 JD996
Углы и формы узоров могут быть встроены в землю, увеличивая трение, чтобы автомобиль оставался стабильным во время движения, торможения и поворота, снижая риск неконтролируемого, даже на покрытой льдом или водой гладкой дороге, может лучше предотвратить скольжение транспортного средства.
Шины для внедорожного мотоцикла 3.00-18 JD1606
Углеродный черный является широко используемым усилителем резины, который может значительно повысить прочность и износостойкость резины. Добавление соответствующего количества углерода в резину может значительно повысить твердость, износостойкость и устойчивость к разрыву резины.
Шины для внедорожного мотоцикла 4.60-17 MT020
Более крупный диаметр шины может увеличить расстояние между шиной и землей, что делает шину менее уязвимой для столкновения с препятствием при прохождении через препятствие, тем самым эффективно избегая риска прокола или повреждения шины.
Шины для внедорожного мотоцикла 2.75-18 JD851
Стены шины для внедорожных шин обычно более толстые, эта толстая конструкция стенки шины не только повышает прочность и жесткость шины, но и в определенной степени играет роль амортизации. Когда шины подвергаются удару с земли, толстая стенка шины может поглощать часть энергии за счет собственной деформации, уменьшая влияние удара на автомобиль и водителя.
Мотоциклетная шина с параллельным рисунком 80-90-17 MT022
Натуральный каучук занимает важное место в составе протектора шины мотоцикла, а его молекулярная структура придает шине хорошую эластичность и вязкость при комнатной температуре.
Шины для внедорожных мотоциклов 110-100-18 JD033
Отношение плоскости шины – отношение высоты сечения шины к ширине сечения.
Шины для тяжелых трехколесных мотоциклов 3.00-12 JD968
Резина в шинах обладает высокой прочностью и вязкостью и может эффективно противостоять резким и рваным предметам на дороге.
Шины для скутера с параллельным рисунком 130-60-10 JD666C
Резиновый материал для шин является ключевым фактором, влияющим на стойкость к воздействию. Использование резиновых материалов с хорошей стойкостью к погоде может противостоять эрозии факторов окружающей среды, таких как ультрафиолетовое излучение, озон и кислотные дожди, и предотвращать старение, растрескивание и затвердевание резины.
Мотоциклетная шина с параллельным рисунком 3.25-16 JD262
Натуральный каучук является ключевым базовым компонентом протектора шины мотоцикла, который демонстрирует хорошую эластичность и вязкость при комнатной температуре благодаря своей уникальной молекулярной структуре. Когда шины соприкасаются с землей, эти характеристики вызывают большее трение между шиной и землей, что обеспечивает хорошую основу для сцепления мотоцикла во время движения.